曾红极一时的国际零售巨头，终究还是扛不下去了......
近日，美国知名防滑鞋生产商shoes for crews已根据美国破产法第11章向特拉华州破产法院申请破产保护。
公告同时称：将继续对公司大部分资产进行预出售程序。
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被物流成本压死的企业？
其破产揭示了引人深思的债权人状况，其中货运和物流占总债务的41％。
据申请文件显示，shoes for crews受到“不利的宏观趋势的影响，包括资本结构杠杆率较低、规模经济性较大的在线零售商之间的竞争加剧。这些不利因素因新冠疫情造成的破坏而加剧，几乎在一夜之间改变了消费者和企业的消费行为。
据了解，美国前100大餐饮品牌中有95个都是该公司的客户，每年销售约400万双鞋，但是疫情让餐饮业死伤无数，这对于shoes for crews是沉重的打击。
且最近，债务人在商品和劳动力成本方面的通胀压力也进一步加剧了公司的财务困境。
shoes for crews的债权人名单值得每个跨境公司反思。其最大的债权人是ceva logistics（达飞旗下的宏鹰国际货运），欠款820万美元。vandegrift是马士基于2019年收购的一家新泽西报关公司，是第四大债权人，欠款约150万美元。其他债权人包括vcw logistics（欠款91,255美元）、purolator（欠款63,560美元）和fex（欠款26,865美元），以及project44（欠款102,800美元）。
债权人名单显示货运和物流运营商的债务占该公司总债务的41%，债务金额接近1,000万美元。另外41% 的债务来自制造商，主要来自香港，而营销、it、金融服务等其他债权人则占剩余的370万美元债务。
这意味着，其货运成本与制造成本相当。不少业内人士认为，shoes for crews是一家被高额物流成本压死的企业，也侧面印证物流链在跨境运营环节的重要性。
而shoes for crews自己将其财务问题归咎于“从实体零售购物转向在线零售购物，这导致了来自在线公司的竞争加剧”。
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shoes for crews能否"逆天改命"
据悉，shoes for crews签订一项跟踪资产购买协议。
之所以签订跟踪资产购买协议出售该业务，将使该公司能够在新所有者的领导下继续运营，并允许投资到全球市场，目标是在两个月内完成。
该公司还签署了一项协议，将获得3000万美元的债务人持有资产 (dip) 融资，经法院批准后，预计该融资将使该公司在第11章程序期间继续正常运营。该公司预计dip融资以及持续运营产生的现金将提供充足的流动性来支持其运营并确保制造和分销的连续性。
虽然申请破产保护不意味彻底倒闭，但从某一角度无论找到买家与否，shoes for crews都已经失去曾经的辉煌。
公开资料显示，shoes for crews公司成立于1984年，当时stanley和 arna smith夫妇正在纽约经营一家家庭企业，主要生产护士鞋和制服 。为了寻求潜在的新市场，他们萌生了生产防滑鞋的想法，用于忙碌的厨房工作。这对夫妇开始生产配有独特大底、适于餐厅湿滑地面的鞋履。
shoes for crews从此一撅而起。 在三十多年里shoes for crews鞋履已用于全世界100,000多个工作场所。
随着跨境行业的兴起，shoes for crews也开启了多平台运营。在亚马逊，shoes for crews的防滑鞋售价基本在50-90美金之间。
首席财务官克里斯托弗·西姆 (christopher sim) 在一份法庭文件中表示，“多种因素”导致该公司寻求破产保护。其中包括通货膨胀、零售业普遍低迷、从实体店购物转向线上购物，以及疫情迫使零售商承担支持实体资产的费用。
“随着时间的推移，这些因素导致债务人的流动性收紧，并使其与供应商的关系复杂化，最终在2023年第四季度引发流动性危机，届时债务人将面临现金流减少和无法获得哪怕是增量流动性的情况，”sim表示。
